专车App体验报告

由于某些原因，我可以说是专车的重度使用者，曾一段时间，基本每天4~6次出行是靠专车。从2014年开始使用uber，到现在的国内几大专车都用过。想从用户的角度写一个体（tu）验（cao）报告。
PS：先发文，稍后配图补证据。
先说结论：很遗憾，至今为止我也没有发现一款让我满意的专车App。以下提到的这些产品，都有着这样或那样在我看来完全不能忍受的糟糕之处。下面开始详细描述。
先说我最早使用的专车App——Uber。作为从硅谷到中国的“洋专车”，直到今天，uber也是站在互联网专车浪尖上的弄潮儿。独特的市场思路，不得不佩服的策划营销，让uber迅速在国内占据一席之地。几大专车应用在国内的市场份额我没有调查，但据我观察，uber是最具话题性和口碑两级分化最严重的专车应用。最具话题性很好理解，从送花送维果清，到春节舞狮，再到最近的超级英雄，uber的策划营销将几件看似无关联的事物，巧妙地结合在一起，给用户体验惊喜的同时也刺痛着这个市场。用一句话概况uber的营销，就是“四两拨千斤”。
但是，uber也是我身边口碑评价两级分化最严重的应用。当你没有遇到uber的问题时，你很可能迅速沦为它的“脑残粉”，但一旦出现问题，你会发现，这是一家在网上几乎没有留下任何“有实质性”的联系方式的公司。
先讲讲我的个人经历，我第一次叫uber，是2014年十一假期去机场接人。我是做地铁去的深圳机场，大概估算了时间，跟司机说，“在飞机落地20分钟后到就可以了”。毕竟不可能飞机一落地乘客立马就能上车。结果那天飞机晚点，很不好意思的让司机师傅等了1.5个小时。但那次司机还很热情，耐心等待，服务态度也很好，帮忙拿行李，费用也没有因为晚点而多算（那会还没有人民优步）。
只用第一次，我就彻底“迷恋”上了用uber叫车，第二次还专门体验了更高端的车型。叫了一辆奥迪A6。那时候国内使用的uber人群不是很多，司机也告诉我，他的客户主要是外国人。一方面我自己有着“洋洋自得”的优越感，另一方面，我也竭力地向身边的朋友推荐uber。
由于热衷向身边的人推荐uber，我的uber账户优惠额度最多时曾近2000多元。那期间uber的邮件，回复很详细也很及时。我与uber甚至在公司业务层面还洽谈过合作……
一切似乎都向着美好的故事发生……
直到uber司机队伍素质良莠不齐，直到uber司机开始不认识路了，直到uber司机学会拒载，直到uber不理会我的投诉……最后直到，uber彻底封了我的账号。
我有多部手机，多张信用卡，自然我有多个uber账号。第一个账号被封，莫名其妙，没有任何理由，邮件申诉，一开始得到的是官腔的回复：您的信用出了问题。我想向uber寻求答案，什么叫“信用出了问题”？无人答复。我给uber在深圳的负责人打电话，第一通电话匆匆被挂断（这里就不讨论我们彼此是否礼貌的问题了），第二通电话拨过去，发现已经被拉黑。我还在傻傻反思自己的行为：我到底做了什么？我刷优惠券吗？但是我A手机A信用卡A账户的优惠码，给我新开的B手机B信用卡B账户用，难道不可以吗？我现实中确实需要多部手机和多张信用卡，这跟用不用uber无关。为什么我不能在不同手机注册不同账户？比如我在深圳的时候用A账户，我在北京的时候为什么不能换另一部手机用B账户？好吧，如果uber认为我在耍小聪明，钻空子，那第一次封我账户我认了。
但以上仅仅是个人猜测，因为没有得到任何官方回复。
第二次账户被封，一样地没有任何理由，我写邮件申诉，过了N久，这个账户解封了。但仅仅持续了几天，立马又被封了。这一次倒是给了我理由：您有太多次可疑的行程。
我看到这个理由，不禁想笑。我当时立马回复邮件过去，你说我的行程可疑，那好，我把最近所有的行程截图下来，我们来对峙。我的行程几乎都是从A点到B点（两点一线，很正常的生活-工作路线），哪里可疑？你要是能指出来，我啥话没有。Uber的回复，就是将上封邮件粘贴复制又发了一次。
我就呵呵了。
不管你们信不信，我没有参与过任何不道德的刷单行为。我又不是司机，刷单扣的也是我的钱啊，有必要么？但uber伤了一个曾经的忠实用户的心。
你或许想说，为啥我用uber就好好的？你可以去百度或者知乎搜索一下，如何投诉uber或类似的话题，特别是知乎（介于说百度你们又要说软文黑公关），里面很多网友贴出了自己与我类似的经历遭遇。莫名其妙被封，没有任何解释或措施。
最近微博知名博主“北京人不知道的北京事”以及深圳当地报纸也陆续爆出了uber私自偷偷扣用户信用卡的钱，或将用户个人信息转卖给第三方（转卖个人信息，我尚不确定，但uber偷偷似扣绑定信用卡的钱，我已经遇到过几次）。
Uber体验过程中其他让我不爽的地方，由于是私家车主，不像出租车司机那么了解路。Uber的地图本地化做的不要再差劲点。定位偏差十万八千里不说，车辆快接近乘客时，导航就歇菜。不下50次司机跟我说，我看uber的地图，咱俩的点明明已经重合了，你在哪？我也想问司机，你在哪？最后会发现，其实还差着很远。本土化地图做的比较好的，像高德和百度地图，是比较精确的，你可以知道对方是在你的同侧，还是马路对面。Uber这点就不行了。像北上广深，很多高架立交桥。有时候你明明知道对方在对面，但是你（不管是人还是车），都不晓得该如何过去。车要么绕很远的路，但人呢？该怎么走？问题是，这个成本不应该附加在乘客身上！难道还要乘客给专车司机指路吗？乘客又不是导航！
在我账号还在的末期，已经明显感觉到司机的素质在急速下降。越来越多的人加入，司机培训敷衍了事。由于uber是派单机制，司机不知道目的地，司机开始学会想尽各种办法拒载。说自己不认路、不顺路、故意不联系乘客……我都遇到过。
在整个uber使用体验过程中，我确实遇到了几位很棒的司机，我也体谅他们，他们也乐于很好地为你服务。但是，我与uber的故事，结局是“充满恨意的被分手”。想想2014年，我还像传销份子一样向身边的朋友推荐uber……呵呵。
体验的故事说完了，我从App视角谈一下个人对uber优劣的感受。
首先，uber的启动页面，是目前国外比较流行的，像一幕“小电影”的播放。很吸引眼球。同样做的很赞的还有vine（国内现在很多应用纷纷效仿这种做法，典型代表一号专车）。
不晓得国外的情况如何，但这种启动画面，在国内有些信号不好的地方，却让人要等待很久才能加载成功。无疑加重了乘客焦躁的心情。再好的东西，看多了也会觉得烦心的。总有一种“怎么还不出来”的感觉。
不过主界面，uber相比其他国内同类App，的确做的是最好的。
首先通过下方的左右滑动，来选择车型。对用户而言是几乎没有学习成本的，并且不同的车型在地图上对应不同的图标，这个小细节处理的也很好。司机们通常称之为红蚂蚁（人民优步）和黑蚂蚁（uber black）。
在叫车环节，uber最赞的地方在于“一键化”。点击就可以叫车了，乘客根本不用思考“我的目的地在哪”这类问题。我很喜欢uber的这种处理方式，“乘客只管发出呼叫，剩下的交给我们来做”。国内其他App，这点做的要多差有多差，稍后详细说。
不输入目的地的好处，一是司机无法挑单，二是有时候乘客并非自己叫车，或者上车前也不知道自己的目的地在哪，第三就是靠手机输入一个地址，体验过程实在痛苦。
对于专车应用，使用阶段最核心的就是快速叫车，uber这一点是做的最好的（账号没了，现在的情况不清楚）。响应阶段，最核心的就是派车过来。Uber这点做的也比较好的，就是将司机的详细信息附加上。特别写明了司机全名、完整车牌号以及司机照片。这点无疑加强了乘客心理的安全感。一次只能叫一辆车。可以直接呼叫或短信司机，也很方便。
取消用车，uber采取的做法是长按“X”，会出现黑色的“幕布”，逐渐自下而上布满屏幕。创意是好的，但第一次使用，我相信很多人都不知道这里需要长按，以为点击一下就可以了。只能说这种想法虽好，实际却不痛不痒。（uber是想乘客在取消的时候有一个反悔时间，半途松开即可放弃取消），但实际会有人这么做么？有待考究。
侧边栏，uber最大的优点是简洁，待会我会写国内软件的侧边栏，简直要把七大姑八大姨都加进去。近十个选项，还让我一个个思考该点哪个啊？最烂代表：神州专车。
但同样，uber做的很烂的地方，就是优惠码查看。我不知道我当前使用的是哪张优惠码，也无法选择我想使用哪种优惠码。
未完待续