毕马威：79% 的芯片企业高管认为，2021 年半导体行业利润还会增加

根据毕马威（KPMG）和全球半导体联盟贸易集团的报告，尽管全球受到疫情和经济下滑的影响，但半导体行业却在 2020 年迎来了 6.5％ 的增长，达到 4390 亿美元。

毕马威对 156 名来自全球半导体企业的高管进行了调查。业内 79% 的高管认为 2021 年半导体行业的利润还会增加。85% 的高管预计 2021 年公司收入将继续增长，73% 的高管计划增加资本支出。71% 的受访者表示，他们计划在研发上投入更多资金。

根据毕马威全球经济展望，由于物联网、5G 无线网络和汽车工业的主流增长，半导体产业将继续增长。

受访的半导体企业高管中，有 68% 认为实施增长举措是他们未来三年的首要战略重点。至于对行业的担忧，53% 的高管认为，国家间的领土纠纷可能会造成影响，37% 的人提到供应链中断问题。44% 的高管表示，让供应链更加灵活、更能适应地缘政治变化和其他干扰是他们的三大战略优先事项之一。

未来增长

63% 的高管称，明年将增加员工数量。30% 的人认为人才风险是行业面临的一个问题。培养和管理人才被评为三大战略重点之一（53%），比去年上升了 13 个百分点。

毕马威负责全球半导体业务的合伙人 Lincoln Clark 在一份声明中表示，随着我们在家庭工作、教育和娱乐方面经历深刻转变，科技在整个社会和所有部门的普及正在加速。这推动了芯片产品需求的激增，而半导体公司对这一变化迅速做出了反应。

受访者强调，传感器/微机电系统（MEMS）、模拟/射频/混合信号和微处理器（包括 GPU）、微控制器（MCU）和存储保护单元（MPU）的增长潜力最大。

供应链风险

对供应链感到担忧的并非只有半导体公司。这场疫情引发了对从企业到政府的供应链弹性的全面重新评估，以确保它们为未来的危机做好准备。美国总统拜登最近宣布了一项供应链审查，此前由于疫情在关键行业引发了一系列短缺，他对半导体供应链问题表示特别关注。

毕马威敦促企业根据政治和流行病方面的担忧，重新审视自己的供应链。
许多汽车制造商面临着半导体短缺，一些甚至被迫关闭生产线。从历史上看，汽车制造商一直依赖于即时库存，，由于 2020 年下半年 COVID-19 导致的早期关闭，需求增长速度快于预期，他们无法以足够快的速度获得足够数量的必需半导体内容的能力。

对于企业而言，重要的是要权衡“即时制”和“重资产库存”两种库存方式的好处。供应链的地理多样性是一个重要考虑因素，因为供应链更加灵活，而且那些能够适应地缘政治变化的供应链也越来越成功。

报告还建议芯片制造商及其客户重新评估是否需要重新设计或引入关键部件的微型供应链，而不是采用一刀切的供应链采购模式。

许多公司已将其产品或关键部件的制造/组装外包给第三方供应商，其中许多供应商位于低成本制造国。根据安排，存放在供应商所在地或在运输途中的库存品可能成为账簿上的”会计库存品”。验证这份清单的完整性、存在性和准确性可能会带来审计挑战。或者，选择较重的现货资产处理办法来满足即时到货要求的业务，可能面临更大的库存过剩或过时风险。

潜在的关税风险

企业还面临着更大的关税风险。毕马威表示，降低与整个供应链贸易和关税上升相关的成本和风险至关重要。例如，在中东半导体产业，一些制造商已经做出了重大的供应链变化，包括从不同地区采购芯片内容，以优化在当前高关税环境下的运营。

此外，技术和贸易政策，尤其是美国和中国的政策，可能会增加成本压力和供应链的复杂性。各国政府越来越保护本土知识产权，尤其是在涉及 5G 等敏感技术领域时。出口管制和制裁越来越频繁地成为限制外国获取先进硬件、软件和技术数据的工具。毕马威表示，这些控制措施给合规和运营带来了重大挑战，而有效的管理是保持市场优势的关键。

疫情加速了许多行业的数字化转型，但减缓了其他行业的进展。与此同时，它迫使许多制造商和供应商更新其系统和操作模型，以适应远程工作人员，提高效率和成本效益。

毕马威表示，企业应充分了解供应商、生产商、供应商和合作伙伴在整个供应链中的做法，以确保它们满足各种合规要求。