明星造车公司破产在即：巅峰市值2000亿，创始人因诈骗锒铛入狱

又一家电车明星，来到了破产边缘。

号称“氢版特斯拉”的Nikola——尼古拉，靠着和特斯拉一样宏大的愿景，一步步走上巅峰——

不但和博世签订合作，还吸引通用汽车豪掷20亿美元（折合当时人民币约136.2亿元）入股。

2020年上市后，在一辆车都还没造出来的背景下，公司巅峰市值突破300亿美元（约2187亿元），一度超越福特汽车。

但这欣欣向荣的一切——现在黄粱一梦，全部戛然而止。

创始人以诈骗之名锒铛入狱，公司现金储备不足2亿美元，股价跌至0.4美分的，即将申请破产。

再宏伟的愿景和故事，也抵不过时间的潮水。

氢版特斯拉破产在即

《华尔街日报》援引知情人士消息，氢电动卡车制造商尼古拉濒临破产。

报道指出，尼古拉正在和律师事务所Pillsbury Winthrop Shaw Pittman合作，探讨公司可能的去向，包括出售或是破产重组。

从已披露的财报来看，尼古拉确实深陷捉襟见肘的窘境。

2024年前三个季度，尼古拉营收6400万美元（约4.7亿元），同比增长163%，其中超95%来自销售卡车的收入。

但三个季度的支出累计2.4亿美元（约17.5亿元），远远高于收入。

所以，公司仍处于亏损当中，前三季度净亏损4.8亿美元（约35亿元）。

特别是在现金方面，尼古拉账上现金及现金等价物仅剩1.98亿美元（约14.4亿元），如果没有新的融资支持，连半年都支撑不到。

算算时间，目前现金也确实快烧干了。

尼古拉是如何走到今天这一步的？

这还要从公司创始人，特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）的传奇故事说起。

第一个入狱的造车新势力创始人

现在的特雷弗·米尔顿，虽然早就退出尼古拉，不过也在和公司“共患难”。

由于被判处4年监禁，他现在还在踩缝纫机，罪名是两项电信欺诈罪和证券欺诈罪，并被罚款100万美元。

作为公司创始人，他编织的这场巨大骗局，正是通过尼古拉来实现。

现年43岁的尼古拉创始人特雷弗·米尔顿，是一个连续失败创业者，也并非汽车行业起家。

他曾就读于美国犹他谷大学，学习市场营销专业，不过还没读完就中途辍学，创办了一家报警器销售公司。

后来，米尔顿从公司退出，获得了30万美元的“第一桶金”，这让他尝到了创业的甜头，紧接着推出了一个二手车销售网站，却以失败告终。

2009年，他与技术工程师迈克·斯劳特（Mike Shrout）合作开发了一项天然气转换技术，专门用于柴油发动机，并由此创建了一家名为dHybrid Systems的公司。

从这家公司身上，已经可以看出米尔顿本人的“一贯作风”：

花光200万美元启动资金，吞下美国大型货运公司Swift价值1600万美元的合同，dHybrid却只交出了5辆开不了的车——剩下本该交付的805辆……都打水漂了。

尽管如此，“营销天才”米尔顿一通忽悠，仍在2014年以1590万美元的高价，把dHybrid卖了出去。

同年，在“欺骗”之路上越来越远的米尔顿，转手成立了尼古拉。

一场“造车骗局”，自此上演。

尼古拉“造车”这一路

一开始，尼古拉的定位是继承dHybrid，继续做天然气技术，但后来米尔顿发现了风口，公司转型进军氢燃料电池技术。

成立两年后，尼古拉的第一辆氢燃料电池卡车——Nikola One面世，米尔顿为此召开了一场盛大的发布会。

发布会现场，米尔顿激情演讲，对这台卡车极尽吹捧，拼命强调：这是真的！这是真的！这是真的！

你们看到了卡车，知道这是真的，触摸它，感受它的坚固。你会看到这是一辆真正的卡车，这不是推车。

当时米尔顿声称，不希望有人将这辆卡车从舞台上开下去，因此在座位上安装链条，大家也没有见到其行驶过程。

凭借这么一台车，尼古拉拿到了博世在氢燃料电池方面的合作协议。

不过很快，这台车就被扒破绽百出：

距离发布会召开仅剩3个月时，Nikola One的“身体”还只有一个架子——车架和轮子固定在美驰（美国汽车零部件公司）的悬架上。

更有人爆料，距离发布会还剩几天，他们才紧急安装好定制车身。

卡车的很多零部件，例如电动车轴、涡轮机、天然气燃料系统等等，都没有生产流水线，是工人们跑到五金店临时采购的。

还有内部人员透露，为了给车内中控屏供电，还特意从舞台下方牵了一根电线。自行供电都无法实现，驱动就更不用说了。

因此，尽管现场热闹非凡，Nikola One却没有什么合作进展。

尼古拉这边，为了“证明”卡车确实能走，官方在发布会10个月后，公布了一条短视频，表明卡车已经可以上路。

这可真是唬住了很多人，米尔顿乘胜追击，推出了一系列产品和项目：

比如豪华越野车NZT，比如在公司楼顶上安装3.5兆瓦的太阳能电池板，还有自研的电池技术，自己的天然气井……

全部是空头支票。

但就是靠这些子虚乌有的吹牛皮，尼古拉在4年里完成了4轮资，累计获得约3.24亿美元资金（约23.6亿元）。

中间还抽空起诉了特斯拉，指责特斯拉Semi抄袭了其数项专利设计。

令人没想到的是，4年过去了还没交付一辆车的尼古拉，2020年通过SPAC方式，以33亿美元（240亿元）的估值成功上市。

2020年9月，通用汽车与尼古拉达成合作，计划收购后者11%的股份，并同意使用其制造设施开始生产Badger车型。

这让尼古拉的市值暴涨了50%，巅峰市值一度超过300亿美元（约2186亿元），超越了福特和通用汽车。

然而，也同样是在这一年，尼古拉的境遇急转直下。

美国做空机构Hindenburg Research发表了一份报告，戳穿了米尔顿营造的骗局 ，尼古拉随之承认：

演示的车辆实际无法驱动，视频演示能开，其实是把车放在了坡度3°的斜坡上，卡车自己往下滑。

看来名字取自物理学家的尼古拉也深谙物理定律。

为此，通用汽车的合作泡汤，米尔顿也请辞董事长职务，最终锒铛入狱，不过尼古拉的造车路，当时还没随着他的离开一起结束。

2022年之后，尼古拉又陆续推出了Nikola Tre氢燃料电池电动卡车（FCEV）、Nikola Tre电池电动卡车（BEV），以及Nikola Two电动牵引车。

同时还专门设立品牌HYLA，打通了氢气的制备、运输和使用。

从工业制备燃料，氢气运输物流，制造氢能卡车，还能自己建设加氢站基础设施，甚至还有移动加氢车，尼古拉掌握了全过程技术。

Nikola Tre的氢能版，加氢时间约20分钟，比其电动卡车90分钟的充电时间快了4倍多，而且续航里程更长，800km的续航和特斯拉的电动卡车Semi差不多。

但从交付来看，尼古拉的进展并不能帮助其脱困：

截至2024年9月，Nikola Tre BEV累计交付94辆，FCEV从2023年第四季度开启交付以来，累计只交付235辆，并且卖一辆就会损失数十万美元。

在巨大的亏损下，活下去只能靠投资者的支持，然而一层层的欺骗，无疑已经把投资者的信任蚕食殆尽。

“爆雷”后的尼古拉股价一路暴跌，曾多次跌破1美元，去年为了符合纳斯达克上市规则，避免遭遇退市，尼古拉已经进行过一次反向股票分割。

而如今资金耗尽，公司即将破产，股价持续跌破1美元，当前为0.44美分，市值蒸发99.98%。

这一次，尼古拉能否再次反向分割，等到白衣骑士降临？

也许所有人心中都有了答案。

尼古拉今天的局面，或许在谎言戳破的那一天就已经注定了。

参考链接： https://www.reuters.com/busin... https://www.reuters.com/busin...