“解放双手的时代即将来临”。
这是广汽最近在发布会上的豪言壮语，底气来自其自动驾驶的全面布局：
- L4，面向个人用户的车型2年后推出。
- L3，今年量产上市，提供智驾险保障。
- L2+，传祺埃安昊铂智驾全覆盖，智驾险最高保额300万元。
其中，昊铂品牌目标成为智驾引领者，此后推出的产品全系标配城区NOA，首款车型昊铂HL同步开启预售，车长超5.1米的大型SUV，标配空悬，价格区间27.98-32.98万元。
首发“暗夜之瞳”，这是广汽为了让夜间场景呈现接近白天的亮度及色彩，而打造的最新技术。
广汽的「全民智驾」，太全面了
广汽的智驾战略，有点不一样。
从L2到L4，广汽根据不同等级功能需求，划分了五大产品平台：
最高级是G1000，适用于L3/L4架构，软件算法是视觉语言模型结合世界模型，底层计算方案来自英伟达、地平线和高通。
其中L4级自动驾驶，据广汽透露累计运营已经超4000万公里，今年将交付广汽首个自动驾驶前装量产车型。
即车型面向自动驾驶正向研发，而不是基于常见的乘用车改装，有啥不一样呢？
比如说咱们日常开的车一般是优先前排座椅加热按摩，已有的案例则是把这一类功能给到后排，毕竟主驾无人了嘛。
新车下线后，广汽紧接着将在明年推进L4级规模化运营，然后在2027年面向个人用户推出L4级自动驾驶汽车。
可以期待一下，过几年或许可以买辆车帮你挣钱养家doge。
同样是在今年，广汽目标上市全国首款L3级自动驾驶车型，现场展示了昊铂数字底盘，作为底层支持。
最后是L2+，广汽目标今年智驾水平稳居国内第一阵营，2年后智驾水平和研发能力都能跻身全球第一阵营。
后者在水平之外特意强调了研发能力，言外之意无疑是要加强自研，提高自研能力。
L2+当下的布局也更全面，方案包括G100、G200、G300和G700，算力和硬件配置如下：
△R代表毫米波雷达，V代表摄像头，L代表激光雷达
其中G100和G200支持高速NOA和城区通勤领航，即固定线路下的城区NOA。
G300支持城区NOA，G700进一步支持「车位到车位」。
软件算法是利用端到端架构，G700还结合了VLM实现城区NOA，这都是行业的常见技术范式。
但广汽在数据闭环和功能落地上有两大创新。
首先是双端数据闭环，除了C端的数据，广汽还招聘了大量国宾级司机开车上路，让算法学习他们的驾驶行为，以一当千。
广汽认为，这些专业老司机提供的优质数据，千台等效百万台C端。场景更丰富，数据采集更高效。
然后是功能落地上的亮点暗夜之瞳，大白话就是能让车晚上看的更清楚。
怎么实现呢？
广汽打造了像素级AI成像引擎，用AI计算成像，能够更充分利用硬件性能。
采用了微光色彩重构技术，模拟人脑视觉神经网络，在几乎无光，类似阴天夜晚(光照强度0.01lux)的条件下重建光子色彩信息，信噪比相比平均水平提高5倍。
据介绍，有了这项技术后，在灯光比较暗的停车场自动泊车就更安全，更早发现潜在的障碍物，比如暗处的石柱，路边的消防栓。
行车时，也能识别的更远更清晰，对行人识别的距离可从20米提升至80米，总体夜间接管率降低70%。
暗夜之瞳将首发昊铂HL，这是广汽冲击高端的最新尝试。
昊铂HL，一款怎样的车
昊铂HL，车长超5.1米的大型SUV，宽近2米，高1.75米。
纯电增程双动力，悬挂是前双叉臂后五连杆，全系标配空气悬架+智能控制减震器SDC。
首发广汽的星灵智行智驾，可识别收费站抬杆，应对道路加塞和避让雪糕筒等复杂场景。
支持自动泊车和离车泊入，最长3km不限楼层的记忆泊车。
除此外，智驾系统还可以检测前方道路障碍，预瞄减速带、井盖等，每秒采集1000次路面特征，预先调节悬架硬度，让车内乘客在过坎时乘坐更舒适。
打开电吸门来到车内，前排方向盘全系Nappa真皮包裹，下面是仪表盘，抬头还配了HUD。
车机是3K高清屏，尺寸17.3英寸，比常见的游戏本屏还要大一圈。
车机芯片是8295性能版，集成了DeepSeek R1，能够识别声纹，分析年龄段执行不同的动作。
前排座椅标配加热通风按摩，二排(六座版)则是双零重力座椅。
二排还有吸顶屏：
冰箱彩电大沙发都配齐了：
三电方面，不分动力形式全域800V高压平台，纯电版电池由中创新航供应，最大续航750km。
增程版用的是宁德时代骁遥增混电池，续航350km，综合续航1200km。
昊铂HL共有6个车型，分为Pro和Max两个系列，区别主要是Pro系需要额外选装高速NOA和城区NOA，没有车载冰箱，纯电版Pro充电速度是3C。
增程版只有2个车型，一个是Pro五座一个是Max六座。
纯电版4个车型的主要是动力、续航和座位的差别，其中仅Ultra版装有交互灯语大灯。
你觉得昊铂HL怎么样？
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