11.59万元起！“国家队”杀入AI战场，2025款eπ007正式上市

车圈终于等到这一天——央企开始“卷”AI了。

5月21日，东风奕派打出史无前例的一张牌：

全球首场AI共创产品发布会+新款eπ007上市。

这不是一次普通的新车发布。东风奕派用“VP虚拟制片+AI生成技术”改写了传统车企的舞台语言，把产品“秀”成了一场沉浸式AI科技秀，车圈直接炸场。

主角eπ007，不只是“又便宜又好看”，更是国家队亲自下场的智能出行新范式。

价格也没让人失望：11.59万元起，增程和纯电都有，顶配也只要14.99万元。

这不仅仅是一款新车，更像是央企新能源战略的全面宣言：

国家队也能卷得明明白白，而且是科技硬实力+用户体验+品牌态度三线开花。

一台“年轻人会买”的AI潮车，东风奕派怎么造出来的？

如果只看eπ007的产品力，它已经很“够卷”了。

外观上采用轿跑式低趴设计，前脸封闭式处理凸显新能源气质，贯穿式LED尾灯拉长横向视觉，星耀之光19寸轮毂进一步强化年轻感。

从静态颜值上看，这就是台为Z世代打造的科技审美作品。

进入车内，新车采用了大量软包与皮质材料，搭载全新云感亲肌座椅，新增座椅通风、高弹海绵层，主副驾支持电动调节与加热，搭配全新加热方向盘、电释放车门按钮、超大尺寸HUD抬头显示……

这些原本只存在于20万级以上车型的配置，在一辆起步11万的车型上扎堆出现，已经不是“堆料”那么简单，而是一种策略表达——用技术倒逼体验均等化。

但eπ007真正的杀手锏，在于它的智能。

首先，是车机系统全面升级。

eπ OS 2.0背后，是东风集团自研“天元智舱”平台支撑，其核心技术中最关键的一环，是融合了豆包与DeepSeek双语言大模型的“太极大模型”。

这套模型不仅语义理解能力强，更具备实时学习与自适应能力——在实际使用中，你会发现它不仅“听得懂”，还能“听得准”、“记得住”。

中控屏尺寸为15.6英寸，分辨率提升至2.5K，仪表盘也达到10.25英寸。视觉体验细腻、流畅，UI交互逻辑清晰。

更重要的是，语音控制不再局限于空调、音乐，而是覆盖整车控制、车机操作，甚至在某些指令理解上，比现在市面上售价25万元的产品还要自然。

与此同时，辅助驾驶能力也迎来质变。全系标配超过20项L2级辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持、盲区监测等。领航版更是具备高速NOA导航辅助驾驶与LAPA记忆泊车。

这背后，是东风“天元智能”平台的赋能。在传统主机厂里自研NOA，是极其稀缺的能力。即便是新势力，也多靠外部供应链实现部分闭环。

而东风能在eπ007上搭载几乎全栈自研的NOA功能，说明其在感知、算法、地图、控制等各环节都已完成内生闭环。

除了智能，它在动力系统上也很猛。

纯电版本提供双电机四驱系统，百公里加速3.7秒，CLTC续航最高650km，搭载3C快充，具备出色的加速与补能能力。

增程版则搭载230km纯电+1230km综合续航组合，配合4C超充，是长途通勤场景下的黄金解法。

一方面让用户不焦虑，一方面也展示了央企平台在动力总成领域的双技术路线成熟度。

而在安全方面，eπ007的电池来自“马赫电池”体系。这是2023年完成“万箭穿芯不燃、一刀两断不爆炸”极限挑战的明星电池，代表的是东风对电池结构、电芯材料与BMS热管理系统的极致掌控。

再加上C-NCAP五星车身、风净座舱2.0空净系统，它的安全标签不仅停留在技术参数，而是形成了“电池+结构+健康”三层立体防护网。

换句话说，从外观、智能、动力、安全，eπ007不仅是一辆“堆料车”，而是国家队AI造车体系的完整闭环产品首次实战展示。

从eπ007出发，中国AI造车的主场正在归来

在大多数人对智能车的理解仍停留在“能语音”“会辅助驾驶”的阶段时，2025款eπ007已经开始向我们展示什么是真正意义上的“技术平权”。

它背后的意义在于，国家级制造能力+AI技术体系，开始真正对中低价位市场释放技术红利。而这，才是新能源汽车穿越“补贴退坡、资本冷却”周期后的真实生命线。

东风奕派并不是一夜成名的玩家，它的“慢”来自于央企传统背景对稳健性的要求，而今天这场发布会则释放了一个清晰信号：

东风已经从“跟跑”切换到“自研加速”，并且找到了属于自己的表达方式——不是靠炒概念，而是靠工程能力、技术体系与用户体验完成落地。

在这一点上，这家央企显得更踏实，也更具长期价值。

更关键的是，eπ007之后，东风奕派还将陆续推出纯电SUV、MPV等多款产品，并基于“天元智能”平台构建完整的技术生态体系。这不是一个产品系列的发布，而是一种生态打法的开局。

而这种打法，将深刻改变中国智能汽车的竞争格局。

在2025年这个AI进入中场，新能源走向分化的转折年，东风的突围，带来了两层意义：

一是央企也能整活儿，但整的是系统级智能技术，而不是一时流量；

二是智能化不再高高在上，而是实实在在地落地到10万元级价格区间，让普通用户第一次有机会以“可负担”的方式触碰AI的可能性。

如果说，过去中国智能汽车的舞台属于“资本玩家”，那今天起，这个舞台开始向体系型制造者、底层技术自研者、央企主力军逐步开放。

从eπ007出发，国家队不是说着“新能源转型”，而是开着AI新车，真正驶进年轻人和智能生活的日常。

这，是一场正在进行中的主场回归。