聊聊科技发展与创新 | IDCF

唯创新者进，唯创新者强，唯创新者胜。

创新是引领发展的第一动力，是一个国家和民族发展的不竭动力。科技的进步在于创新，只有在不断创新的前提下，社会才会不断发展。

很多公司善于模仿，模仿不会犯错误，一时间以最低的成本带来了很多可观的效益。可模仿者永远无法超越创新者，技术潮流被创新所引领，一味地模仿永远都只能是落后的，直至有一天突然掉队。

哪有什么岁月静好，不进则退，不创新则亡。

创新要放下固执与偏见

有人在白纸上画一个黑点，而后问：“你看到了什么?”

答案至少有一百种：黑点、芝麻、苍蝇、图钉、太阳的黑子、污迹......这些都是常规的联想。有的人思维就更活跃一些，他可能会回答说：我看到了缺点......我看到了遗憾......我看到了损失......

但是，为什么就没有想到其它的? 为什么你的眼睛仅仅盯住那个黑点？而没有看到黑点旁边那一大片的白纸？而正是这个黑点束缚和禁锢了我们的思维，使我们看不到其余更多更好更丰富的东西。

很多时候，我们会因为一件事情没有办好，就垂头丧气。“我真没用；我真窝囊；我是天底下最愚蠢的人；这个事情好难。”其实，我们需要思考、关注更广阔的存在：这个方案本身到底有没有存在价值，改动了这块逻辑会不会对系统带来额外风险，而不要仅仅局限在那个黑点。

我们每天都要经历各种各样的事。世事瞬息万变，而我们不可能清楚地了解每一件事。在一个瞬间，偏见触发了我们的固执，而固执又加深了我们的偏见，两者将人的创新思维紧紧束缚。

自己对事物的偏见是不容易发现的，因为在没有外力作用下，我们始终认为自己所想的是正确的，并固执地坚持，殊不知，已经在偏见的道路上一去不复返了。其实，最好的做法就是缄默不语。多学习，多思考，多聆听，而不是我认为。

曾几何时，买新手机后，前三次要完全充放电。众所周知，那是镍氢电池的时代，确实应该如此，才能最大限度激活电池。但等到锂电池普及的时候，技术已经更新换代，但还是有人存在固执思维，不去做功课研究，继续前三次完全充放电。完全没有必要。

曾几何时，大多数人印象中，火箭就是一次性的，发射成功就可以了。如果那时谁提起火箭回收，大家肯定认为你在搞笑。

直到今天，仍然有许多人认为手机充电速度快，对电池不好，不安全。5W的年代说20W不安全，20W的年代说65W、100W不安全。其实1年前我就用上50W快充了，非常方便，非常安全。

直到今天，仍然有许多人认为手机支付不安全，银行卡更安全。殊不知，磁条是最容易被窃取和复制的，反而电子支付相当安全。

这都是是固执与偏见的体现，就像大清朝大家坐在马车里，谈论汽车太快不安全。是时候下决心改变自己了，我们要学会以发展的眼光看问题，放下自己的估值与偏见，随着时代的发展，活到老学到老。

创新要扎实做好基础技术工作

创新不是虚无的想象。技术积累是企业创新最为重要的内在基础，是创新成功的核心内因。创新的前提是需要扎实做好基础技术工作。没有深厚的基础，创新就是虚无的空中楼阁。我国许多企业创新的障碍在相当程度上是技术积累薄弱造成的。

一枚小芯片，如今成为中国社会一个大心结。芯片进口花费连续十年超石油，“立足自给”口号常响，但国产化进程却步履蹒跚。有网民疾呼，为何中国“两弹一星”都造出来了，却造不出芯片。

问题到底出在哪？我们需要了解的是，西方芯片业花费了几十年的时间进行基础技术积累。单说光刻机，需要极其稳定的工作台与测量台，需要精度极高的透镜，需要极其稳定的光源......每一项技术都极其复杂。后续芯片材料硅提纯、光敏感材料、芯片设计、芯片设计软件等等，每一项都对基础技术要求非常高，绝非是一年两年研发的成果，需要长时间的基础技术积累。这也是事物发展的客观规律。

猎鹰9火箭海上平台与陆上平台每一次平稳的落地与回收，SpaceX公司和埃隆·马斯克又一次成为了世界聚光灯下的焦点。没有良好的姿态控制技术，没有推力可调、可多次启动的发动机，没有可靠的隔热技术，所有的这些基础技术没有，就算再有想法，也无法完成火箭的回收。

航空发动机技术原理并不算复杂，但其研发的背后，需要耐高温、耐高压、耐疲劳的金属材料、复合材料。没有基础材料科学的技术支撑，研发只能是纸上谈兵。

瑞士钟表基础款机械原理也不算复杂，齿轮仿造很容易，但为什么其他国手表厂商无法复制其精确的走时（机械表范畴）。其走时精准的核心部件——游丝，牢牢掌握在瑞士人手中，其背后也是尖端基础材料技术的支撑。

我们必须清醒地意识到，创新需要扎实做好基础技术工作，耐得住寂寞，认真积累，否则只会弯道翻车。

创新要敢于用全新的方式去处理

曾几何时，汽车、飞机、宇宙飞船上按钮遍布。但现在，无论是汽车、客机、战斗机还是SpaceX龙飞船，均出现了以超大液晶触控屏幕为代表的技术革新。

现在的苹果手机、Android手机，均取消了除音量、电源按键外的功能性按键，都是触控的虚拟导航键。

汽车出现超大液晶触控屏，降低了成本，方便了布线，也更美观，相对按键寿命更长，后续升级也非常方便，不需要拆装控制面板、按钮。

在民航客机、战斗机领域，抛弃传统按钮、大屏幕化、玻璃化是驾驶舱发展的重要特征。

之前联盟号飞船全是按钮，如今龙飞船使用了超大液晶屏，更直观。按钮的方便之处在于剧烈震动的环境下操作性强、方便操作，但这都是老旧的思维和方法。新龙飞船根本不需要手工操作，计算机直接告诉宇航员：“不用你操作了，你太慢也不准确，你看着就行了”。

北京时间 2021 年 1 月 24 日 23 时，SpaceX的猎鹰 9 号火箭携 143 颗卫星顺利发射升空，破纪录进行太空“拼单”。这项发射任务是SpaceX首个专门的“拼单”任务。这次飞行任务，SpaceX的客户数量超过 40 余家。“拼单”计划目的自然是为了降低成本。2019 年，SpaceX就曾宣布，猎鹰 9 号将在全年的特定时间内以拼车的形式发射卫星，欢迎各需求方通过专门的网站进行预订。如果同时有很多客户一起参与拼单，愿意同时发射火箭上太空，那么成本就会低得多。

国内“滴滴出行”在创新这块做得就非常赞。其拼车业务是在快车基础上，系统将路线相近的乘客进行匹配，共享车上的每一个座位，从而分担车费、降低出行成本。拼车能够有效减少车辆空驶率，提高交通效率，让有限的网约车供给和城市道路资源得到最大化利用。这在以前传统出租车时代是不敢想象的。

创新要将复杂问题简单化

“简单”就是一种创新。借用乔布斯自己的话，自创建苹果公司之日起，他一直在思考一个问题，那就是如何为自己的产品做减法。苹果公司追求简单的过程，实际上成为一个不断创新的过程。

事实上，简单与复杂，反映着事物的不同状态，世界所有事物都可以用简单或复杂来描述。简单与复杂也是一对矛盾，哲学上称为既对立又统一，两者之间可以互为转化。科学创新与探索的根本目的，就是将世界上的复杂问题尽可能转化为简单问题。爱因斯坦曾说过：科学的原则就是最简单性的原则。

联系到金融行业数字化建设，是一个复杂的系统工程，从设计思想、硬件、软件到人才培养、运营方式等，需要进行全方位的发展，可谓千头万绪。因此，也使我们许多人变得复杂起来，一时间“复杂概念”“复杂理论”“复杂系统”“复杂模型”“复杂机制”满纸皆是，似乎不“复杂”便不足以反映金融数字化建设的艰巨和高深，不用上一堆时髦的名词便不足以反映技术的先进性。用此理念指导工作，自然会把事情搞得越来越复杂，复杂到思想难以领会、概念难以理解、系统难以掌握。

简单构成复杂，简单是复杂的根基。复杂源于简单，最后也将回归简单。

创新过程中应善于化复杂为简单，多用减法，少用或不用加法，进而简化思路，简化步骤，简化方案，聚焦能量，直奔主题。

个人觉得，金融领域数字化的创新方向，概况起来就是：业务可以复杂，但表述必须简单；系统可以复杂，但操作必须简单。

创新要敢想敢做不怕失败

志不求易者成，事不避难者进。创新之路不总是一帆风顺，会有这样那样的问题出现，谋创新就要敢于承担风险，发扬敢为天下先的闯劲和拼劲。所有的创新，失败的概率永远高于守成，但对于创新路上的周折，成功者会一直总结经验和教训，为解决问题找方法；而失败者会一直怨天尤人，为出现问题找理由。

前不久，星舰（Starship）飞船原型机SN9进行最新一次高空测试飞行，但在着陆时和SN8一样，又发生爆炸。但失败不会阻挡人类进军宇宙星空的步伐，不久的将来，人类必然能够踏上火星，航向星辰大海。

正如SpaceX的航天工程师David Giger所说：“我们不会坐在那里花几年时间去分析和论证，SpaceX需要的是测试、测试、再测试。”

以上，就是个人结合当前科技发展，用贴近生活的事例，谈谈对创新的一点看法。希望各领域能坚持创新引领发展，点燃企业发展引擎，推动自主创新能力再上一个新的台阶。

作者：陈伟

中国农业银行研发中心系统支持部 | 高级工程师

超过10年的软件项目开发及管理经验，先后参与过信贷产品系统、新一代核心银行等重大工程的设计、建设与运维工作。现专注于中国农业银行核心系统软件配置管理工作、配置管理自动化研究工作。

技术成果主要有：

• 《贷款系统账务并行处理设计与实施》
• 《信贷资产证券化系统设计与开发》
• 《BoEing配置管理实践(Endevor)》
• 《BoEing配置管理实践(MRE)》
• 《MRE版本管理机制分析及优化研究》
• 《MRE全编译方法研究与实践》
• 《主机配置管理自动化研究与实践》

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来源：IDCF社区